Китай утвердил стандарт проверки тяговых батарей электромобилей в эксплуатации
Государственное управление Китая по регулированию рынка и Управление стандартизации 21 октября опубликовали национальный стандарт GB/T 48100-2026 по методам проверки тяговых батарей электромобилей, которые уже эксплуатируются. Документ вступит в силу 1 марта 2027 года.
Главное в цифрах
- Дата публикации стандарта: 21 октября
- Вступление в силу: 1 марта 2027 года
- Число разработчиков: 14 компаний
- Новых электромобилей зарегистрировано в первом полугодии 2026 года: 5,622 млн
- Электромобилей в эксплуатации на конец 2025 года: 43,97 млн
Что регулирует стандарт
Стандарт охватывает проверку внешнего вида, герметичности, изоляции и системы терморегулирования. Также он задаёт общие условия испытаний и методы оценки сохранения полезной ёмкости, согласованности напряжения и внутреннего сопротивления.
Документ применяется в сценариях скрининга рисков батарей, сделок с подержанными автомобилями и оценки функционального состояния.
Зачем нужна единая методика
До этого единой методики для проверки батарей в эксплуатации не существовало. Разные испытательные центры и площадки для подержанных автомобилей могли получать существенно разные оценки состояния одной и той же батареи.
С появлением стандарта перечень проверок и методы получат общую основу. Это может повысить прозрачность информации о состоянии батарей и о подержанных машинах при сделках.
Разработка и контекст
Стандарт разработал CATARC, Китайский научно-исследовательский центр автомобильных технологий, при участии China Automotive Software (Shenzhen) Co. Всего над документом работали 14 компаний из производства автомобилей, разработки тяговых батарей, независимых испытаний и академической среды.
По данным Министерства общественной безопасности, на конец 2025 года в эксплуатации находилось 43,97 млн электромобилей на新能源 и 12,01% всего парка. В первом полугодии 2026 года в стране зарегистрировано 5,622 млн новых электромобилей, что на 27,86% больше годовой давности.
