CPCA: системы L2+ стоят на 88,9% новых электромобилей в Китае
По данным Китайской ассоциации производителей автомобилей CPCA, с января по август 2026 года системы помощи водителю уровня L2 и выше стояли на 88,9% новых легковых электромобилей в Китае.
Главное в цифрах
- Системы L2 и выше на новых легковых электромобилях: 88,9%
- Автоматическое экстренное торможение (AEB): 84,9%
- Адаптивный круиз-контроль (ACC): 80,9%
- Автоматическая парковка (APA): 60,8%
- Автоматическая смена полосы (ALC): 40,9%
В отчёте о подключённом интеллекте автомобилей CPCA приводит доли отдельных систем помощи водителю за тот же период. Автоматическое экстренное торможение (AEB) получило 84,9%, адаптивный круиз-контроль (ACC) 80,9%, автоматическая парковка (APA) 60,8%, а автоматическая смена полосы (ALC) 40,9%.
По данным отчёта, доля систем растёт и среди моделей дешевле 160 000 юаней. Производители всё чаще ставят помощь водителю не как дополнительную опцию, а как обязательный элемент комплектации.
Что это значит для покупателя
Авторы отчёта связывают рост с техническим прогрессом и снижением стоимости систем. По их оценке, AEB уже стало стандартной функцией активной безопасности в большинстве автомобилей, а ACC стандартно для всё большего числа моделей.
Для покупателя это означает, что базовая комплектация становится всё более оснащённой, а помощь водителю перестаёт быть платной опцией.
