Chery запустит пилотную линию твердотельных батарей Rhinoceros S в 2027 году

Компания заявляет плотность энергии 400 Вт·ч/кг и рабочий диапазон от -40°C до 100°C. Также Chery сообщила о внутреннем тесте в тепловом боксе при 200°C, но без длительности, состояния заряда и конфигурации образцов, поэтому сравнить его со стандартными испытаниями безопасности пока нельзя.

Ранее Chery называла для твердотельной технологии цель 600 Вт·ч/кг. По словам компании, 400 Вт·ч/кг относится к другому химическому составу: для элемента на 400 Вт·ч/кг используется сульфидный электролит и высоконикелевый катод, а для маршрута на 600 Вт·ч/кг, полимеризованный in-situ электролит и богатый литием марганцевый катод. Поэтому цифры описывают разные технические подходы и не являются версиями одной и той же батареи.

Производство и сроки

Пилотная линия не равна выпуску автомобилей. В феврале 2026 года Chery завершила строительство пилотной линии мощностью 0,5 ГВт·ч для твердотельных элементов класса 60 Ач, а в начале октября объявила тендеры на закупку оборудования. Компания не уточнила, является ли линия 2027 года этим объектом, отдельной установкой или следующим этапом ввода в эксплуатацию.

Ранее Chery планировала применение твердотельных батарей в автомобилях уже в 2026 году. В сентябре председатель Инь Тунюэ сообщил, что испытания на уровне автомобилей начнутся в 2027 году. Chery также назвала главными инженерными задачами контакт на границе материалов, интеграцию батарейного блока и собственную систему управления Dedicated Management System (DMS).

Контекст

Chery не одинока: CATL и BYD тоже нацелены на небольшое серийное производство твердотельных батарей в 2027 году. Их планы находятся на разных стадиях разработки, и это не означает массового производства ни у одной из компаний в 2027 году.

В линейку Rhinoceros также входят жидкоэлектролитные элементы и натрий-ионные накопители. Для жидкоэлектролитных элементов Chery заявляет пиковую скорость заряда 12C и устойчивую среднюю выше 8C, но эти цифры не относятся к твердотельной батарее S. Натрий-ионные накопители рассчитаны до 15 000 циклов. Долгосрочная цель для твердотельных батарей в автомобилях, до 1500 км запаса хода, но это целевой показатель разработки, а не подтверждённый запас хода серийной машины.

Аммиачный SOFC

На конференции Chery также показала стационарную систему на твердооксидных топливных элементах (SOFC), работающую на аммиаке. По слайдам, аммиак предполагается получать из зелёного источника на основе ветровой и солнечной энергии. Заявлены электрический КПД 60%, КПД когенерации 90%, регулировка мощности от 30% до 100% и срок развёртывания 90 дней. Предлагаемые сценарии включают децентрализованную генерацию и удалённую зарядную инфраструктуру, но их практичность зависит от поставок топлива, установки, спроса на электроэнергию и затрат на эксплуатацию. Независимой проверки заявленных КПД пока нет.