BYD показала широкоэкранный интерфейс Giant Screen UI для Tang EV третьего поколения
BYD показала модульный широкоэкранный интерфейс Giant Screen UI для Tang EV третьего поколения. Пятиместный электрокроссовер планируют выпустить в Китае в четвёртом квартале 2026 года, цены пока не объявлены.
Главное в цифрах
- Срок выпуска в Китае: четвёртый квартал 2026 года
- Экран приборной панели: 35,4 дюйма
- Центральный сенсорный экран: 30 дюймов
- Зарядка с 10% до 70%: около 5 минут (заявлено BYD)
- Запас хода CLTC: до 850 км
Интерфейс позволяет объединять, менять размер и располагать окна с навигацией, медиа и данными об автомобиле. В кабине два экрана: 35,4-дюймовый дисплей под базой лобового стекла вместо приборной панели и 30-дюймовый сенсорный панорамный экран по центру и на пассажирской стороне. Верхний дисплей показывает параметры движения, состояние автомобиля и навигацию, заменяя традиционный щиток приборов и проекционный дисплей. Его горизонтальная раскладка неподвижна, в отличие от поворотного центрального экрана на некоторых более ранних моделях BYD.
В интерфейс также встроен анимированный ИИ-помощник в салоне по имени Xiao Mianbao («Маленький хлебушек»). Он использует визуальное и голосовое распознавание, приветствует пассажиров, отвечает на запросы и меняет выражения лица.
Характеристики и батарея
Длина Tang EV составляет 5045 мм, ширина 1980 мм, высота 1760 мм, колёсная база 2950 мм. По сравнению с предшественником машина длиннее на 145 мм, а колёсная база больше на 130 мм. Задние спинки сидений откидываются до 130 градусов.
Автомобиль получает батарею Blade второго поколения и поддерживает быструю зарядку. BYD заявляет, что зарядка с 10% до 70% занимает около пяти минут, а до 97%, девять минут при нормальной температуре. На морозе, по словам компании, зарядка дольше примерно на три минуты. Эти данные независимо не проверены.
В документах Министерства промышленности и информатизации Китая указан задний синхронный двигатель с постоянными магнитами TZ205QYD мощностью 300 кВт (402 л.с.) и максимальной скоростью 250 км/h. Ёмкость LFP-батарей в заявках, 88,682 кВтч и 105,792 кВтч. Запас хода по CLTC, 730, 830 или 850 км в зависимости от версии.
Шасси и помощь водителю
В шасси используется подвеска DiSus-A с двухкамерными пневмоэлементами и предварительным просмотром дорожного покрытия. На крыше установлен лидар для системы God's Eye B, которая включает помощь на шоссе и в городе уровня SAE Level 2.
BYD пока не объявила даты предпродажи и розничные цены. Более крупный Da Tang длиной около 5,2 метра предлагается на внутреннем рынке компании как вариант с третьим рядом сидений.
