Китайские автопроизводители выводят на рынок всё более крупные SUV: 56% новых моделей длиннее 5 метров

Согласно анализу CPCA, опубликованному в воскресенье, доля моделей длиной 5-5,5 метра среди новых SUV за первые 10 месяцев выросла с 17% в 2024 году до 56%. SUV остаются самой насыщенной категорией новых запусков, поэтому производители смещают линейки в сторону среднего и крупного сегмента.

Среди новых электромобилей и гибридов (NEV) доля машин длиннее 5 метров выросла с 34% в 2024 году до 58% в 2026-м, то есть впервые превысила половину всех новых запусков. Доля моделей длиной 4,5-5 метра, наоборот, снизилась с 55% до 40%.

Почему производители делают ставку на крупные машины

По словам секретаря-генерального CPCA Цуй Дуншу, главная причина в ценовой конкуренции. Крупные SUV и минивэны становятся важной площадкой для демонстрации технологий и помогают сохранять маржу. Цуй также связал сокращение запусков малых электромобилей с отменой субсидий и давлением на издержки.

По общему числу новых моделей первые 10 месяцев года опередили прошлогодний период на 21 запуск, а в октябре вышло 17 новых моделей, что, по словам Цуй Дуншу, относительно много для этого месяца в предыдущие годы.

Что это значит для покупателя

Для покупателя это означает, что выбор в малом классе сокращается. Однако CPCA подчёркивает, что структура запусков не равна структуре продаж: рост доли крупных машин среди новинок не означает такого же роста их доли в розничных продажах.

Дебаты о размерах и весе машин продолжаются. Основатель и глава Nio Ли Бин недавно снова предупредил, что автомобили становятся всё тяжелее, а Цуй Дуншу считает, что спрос на малые автомобили заслуживает внимания и что стоит разработать стандарты для экономичных авто и поощрять микроэлектромобили.