Rivian лицензирует ИИ-ассистента Volkswagen Group в рамках совместного предприятия
Rivian лицензирует элементы своего голосового ИИ-ассистента Volkswagen Group в рамках совместного предприятия. Условия и сумма платежей не раскрыты, как и список моделей VW, где появится эта технология.
Главное в цифрах
- Обязательства Volkswagen по инвестициям в Rivian: до 5,8 млрд долларов к 2027 году
- Первоначальная оценка совместного предприятия: до 5 млрд долларов
- Сумма лицензионных платежей: не раскрыта
- Число электронных блоков управления в R1T и R1S: сокращено с 17 до семи
Об этом сообщила Rivian в презентации для инвесторов с отчётом за третий квартал. Ассистент недавно появился в автомобилях Rivian, и его дебют у Volkswagen может состояться в дешёвом электрокаре ID EVERY1. Это компактный четырёхдверный хэтчбек, который должен стать первым автомобилем VW на программной и электрической архитектуре Rivian.
Совместное предприятие уже расширялось. Сначала стороны объявили о сделке до 5 млрд долларов, но через несколько месяцев Volkswagen увеличила обязательства до 5,8 млрд долларов инвестиций в Rivian к 2027 году. Компания-партнёр начала работу в ноябре 2024 года, а её изначальная задача заключалась в переносе электрической архитектуры и софта Rivian в будущие модели Volkswagen.
Ассистент и внутренняя платформа
Rivian назвала расширение, которое включает ИИ-ассистента, доказательством того, что созданная внутри компании платформа может масштабироваться. Ассистент разрабатывался около двух лет и был показан в прошлом году. Выпуск на электромобили R1S, R1T и новый среднеразмерный R2 состоялся в сентябре 2026 года, позже первоначальных планов.
По словам основателя и гендиректора Rivian РДж Скарынджа, компания создала собственную агентную архитектуру. Она определяет, какое действие хочет совершить человек, и направляет запрос нужной части программного обеспечения автомобиля. Скарынджа также говорил, что это позволит машинам Rivian запускать ИИ-агентов других компаний, например Anthropic.
Контекст
Стратегия вертикальной интеграции Rivian связана с переработкой R1T и R1S. Компания изменила батарейный блок, подвеску, электрическую архитектуру, сенсоры и пользовательский интерфейс. Число электронных блоков управления сократили с 17 до семи. По словам Rivian, такая платформа позволяет проводить быстрые беспроводные обновления всей машины, включая компоненты, которые контролирует компания.
Volkswagen давно испытывает трудности с созданием современных программно ориентированных автомобилей, поэтому технология Rivian привлекла её внимание.
