Навои претендует на роль грузового хаба между Азией и Европой
Узбекистан наращивает усилия, чтобы превратить международный аэропорт Навои в региональный хаб авиаперевозок грузов между Азией и Европой. Объём грузоперевозок в стране вырос на 182% в 2019–2024 годах, а в первой половине 2026 года ещё на 33%.
Главное в цифрах
- Рост объёма грузоперевозок в Узбекистане в 2019–2024 годах: 182%
- Объём грузов аэропортов Узбекистана в 2025 году: около 98 000 тонн
- Цель к 2030 году для аэропорта Навои: 45 000 тонн грузов
- Цель правительства к 2036 году: 300 000 тонн в год
- Мощность терминала Навои: до 100 000 тонн в год
Правительство Узбекистана ставит цель довести годовой объём воздушных грузоперевозок до 300 000 тонн к 2036 году. По постановлению президента от 9 февраля 2026 года к 2030 году аэропорт Навои должен обслуживать 7 000 рейсов, 150 000 пассажиров и 45 000 тонн грузов. Аэропорт получит больше самостоятельности в переговорах с авиакомпаниями о грузовых перевозках, транзите и технических посадках.
По данным Минтранса, в 2025 году аэропорты страны приняли около 98 000 тонн груза. Сам терминал Навои заявляет мощность до 100 000 тонн в год и склад площадью 16 800 квадратных метров. Однако по опубликованной статистике, в 2025 году через терминал прошло около 8 791 тонны, то есть примерно 9% от заявленной мощности.
Партнёры и первые рейсы
В апреле 2026 года грузовое подразделение CMA CGM совершило техническую посадку в Навои на рейсе между Гонконгом и Парижем. Также сообщалось о планах 11 рейсов в неделю по маршрутам Гонконг–Навои–Париж и Гонконг–Навои–Брюссель. Это плановые рейсы, а не подтверждение того, что полное расписание уже работает.
Ещё одна инициатива связана с гонконгской компанией Harvest Epoch Strategic Investment Limited. По дорожной карте стороны готовят наземное обслуживание, системы заправки самолётов, складские помещения и таможенные процедуры. Первые тестовые грузовые рейсы запланированы на декабрь 2026 года.
Таможня и мультимодальность
В октябре 2026 года в аэропорту Навои открыли свободную таможенную зону Porto-Franco. В ней товары можно хранить без немедленных таможенных платежей. Аэропорт также может сочетать авиаперевозки с железнодорожными и автомобильными, что важно для страны без выхода к морю.
В центре технического обслуживания и покраски самолётов планируется запустить к концу 2028 года. Успех хаба будет зависеть не только от инфраструктуры, но и от таможни, стоимости обработки грузов и надёжности операций.
