Li Auto i6 проехал 811,4 км на одной зарядке в тесте
Li Auto провела марафонский тест обновлённого кроссовера i6: на батарее 96 кВт·ч машина проехала 811,4 км до полной разрядки, это на 4% больше заявленного запаса по CLTC в 780 км.
Главное в цифрах
- Запас хода в тесте: 811,4 км
- Батарея: 96 кВт·ч
- Средний расход: 11,8 кВт·ч/100 км
- Заявленный запас по CLTC: 780 км
- Поставщики ячеек: CALB и Sunwoda
Заезд прошёл по городским дорогам с ограничением скорости 40-80 км/ч при температуре 13-20 °C и включённом кондиционере. Средний расход составил 11,8 кВт·ч на 100 км. По словам компании, машина оставалась работоспособной и при нулевом заряде, то есть могла бы проехать дальше на ограниченной скорости.
Организаторы теста подчёркивают, что условия были благоприятными для низкого расхода. На трассе и зимой результат будет ниже. По оценке издания, по WLTP запас составляет около 640 км, и даже с учётом этого результат выше примерно на 27%.
Смена поставщика батарей
Главное изменение касается батареи. I6 переходит на собственную конструкцию Li Auto, а ячейки Lian Shan теперь поставляют CALB и Sunwoda. Раньше основным поставщиком была CATL. Li Auto собирает ячейки на собственном производстве.
Гендиректор Li Auto Ли Сян связывает улучшение запаса хода с собственной батареей, новыми собственными тяговыми электродвигателями и силовой электроникой на карбиде кремния (SiC). По данным китайского автомобильного издания Dian Dong Che Zhu Ren, новая схема позволяет разместить на 3 кВт·ч больше ячеек, а обновлённые SiC-модули снижают потери и добавляют около 30 км запаса зимой.
Безопасность
Компания заявляет, что батареи Lian Shan не загораются ни сами по себе, ни при столкновении. Li Auto обещает выдать новый автомобиль, если это произойдёт. Аналогичную гарантию ранее давала Xiaomi для батарей Dragonscale. Батарея поддерживает зарядку мощностью 5C, и её, вероятно, получат и другие модели Li Auto.
