SAIC и Qingtao Energy запустили первую очередь завода твердотельных батарей на 10 ГВт·ч

Проект создан совместно с HASCO, подразделением SAIC Motor, и Qingtao Energy Development Group. Общий объём инвестиций составляет 8 млрд юаней (около 1,2 млрд долларов). Первая очередь рассчитана на 10 ГВт·ч в год и будет в основном обеспечивать батареями новые энергомобили SAIC.

По данным исследовательского института EVTank, в рейтинге китайской отрасли твердотельных батарей за 2026 год Qingtao Energy заняла первое место. Согласно рейтингу, опубликованному 22 сентября, компания планирует суммарную годовую ёмкость батарей более 55 ГВт·ч, в том числе 6,8 ГВт·ч твердотельных и 2,5 ГВт·ч полутвердотельных.

Технология и производство

Твердотельная технология, разработанная SAIC Motor и Qingtao Energy совместно, уже применяется на серийных автомобилях. Полутвердотельные батареи компании сейчас используются в основном в моделях MG4 и MG07. Производственная цепочка связывает разработку и выпуск батарей в Куншане со сборкой автомобилей в Шанхае.

Ввод первой очереди должен ускорить массовое производство и внедрение технологии.

Контекст рынка

Литий-железо-фосфатные (LFP) и тернарные литиевые батареи остаются доминирующими в Китае. По данным CABIA, установленная мощность тяговых батарей в Китае за первые девять месяцев года составила 576,3 ГВт·ч, что на 16,7% больше, чем годом ранее. На LFP пришлось 477,2 ГВт·ч, на тернарные литиевые батареи, 97,9 ГВт·ч.

Твердотельные батареи пока находятся на ранней стадии коммерциализации. Отрасль также движется к стандартизации: 21 августа Международная электротехническая комиссия (IEC) утвердила запуск первого международного стандарта в этой области, предложенного Китаем. В сентябре Минпромторг Китая и ещё шесть ведомств выпустили 15-й пятилетний план развития новой батарейной индустрии, согласно которому к 2030 году планируется начать первое крупномасштабное применение всех твердотельных батарей.