Volkswagen Group China представила VEGA, свой первый полностью локальный технологический стек
Volkswagen Group China представила VEGA, первый технологический комплекс, полностью разработанный в Китае. Он объединяет автомобильные платформы, электронную архитектуру и системы помощи водителю и должен помочь компании выводить китайские разработки на зарубежные рынки.
Главное в цифрах
- Запас хода CMP: более 600 км по CLTC
- Расход энергии CMP: около 11 кВт·ч на 100 км
- Запас хода CSP у BEV: более 800 км
- Зарядка с 10% до 80% на CSP: от 13 минут
- Срок выхода CEA на гибриды и ДВС: 2027 год
Комплекс VEGA включает три основных направления: автомобильные платформы, электронную архитектуру и продвинутые системы помощи водителю (ADAS). Группа планирует использовать локальные исследовательские возможности, чтобы ускорить разработку технологий и выводить продукты, созданные в Китае, на другие рынки. Компания описывает этот шаг как переход от формулы «In China, for China» к «In China, Beyond China».
VEGA включает две платформы. Compact Main Platform (CMP) предназначена для компактных моделей массового сегмента и поддерживает электромобили (BEV) и плагин-гибриды (PHEV). China Scalable Platform (CSP) рассчитана на крупные и флагманские модели и поддерживает BEV и автомобили с увеличенным запасом хода (EREV).
Запас хода и зарядка
Модели на платформе CMP заявлены с запасом хода более 600 км по циклу CLTC при расходе энергии около 11 кВт·ч на 100 км. Для CSP компания ставит цель более 800 км у электромобилей и более 1 500 км суммарного запаса хода у EREV. Высоковольтная архитектура платформы CSP превышает 850 В и позволяет зарядить батарею с 10% до 80% примерно за 13 минут.
Volkswagen заявляет, что обе платформы проходят испытания на уровне автомобиля и отдельных компонентов с требованиями выше национальных стандартов. Проверки включают имитацию дорожных нагрузок и ресурсные испытания, стабильность на высокой скорости, циклическую коррозию и различные сценарии опрокидывания.
Электроника, ADAS и L3
Китайская электронная архитектура CEA будет постепенно распространяться на новые локально производимые модели. Компания планирует крупные обновления ПО каждые три месяца и полное обновление архитектуры раз в два года. По данным Volkswagen, CEA установлена на пяти локально выпускаемых электромобилях BEV в 2026 году. В 2027 году архитектура появится в плагин-гибридах и автомобилях с двигателем внутреннего сгорания. Централизованные вычисления объединят функции кабины и ADAS и создадут основу для автономного вождения уровня L3. Версию 3.0 компания планирует выпустить к 2029 году с AI-агентами в системах автомобиля.
Систему помощи водителю Hyper Sense 8 (HS8) разработала местная команда CARIZON. Она поддерживает навигацию на автопилоте в городе и на трассе (NOA) и полноценную автоматическую парковку. Цель по готовности технологии L3 назначена на 2027 год. Разрешение на дорожные испытания L3 в Хэфэе уже получено, тесты начались.
Экспорт
Автомобили Volkswagen и JETTA, произведённые в Китае, уже экспортируются на Ближний Восток, в Узбекистан, Казахстан и страны Африки к югу от Сахары. К концу 2026 года компания планирует расширить экспорт на Мексику, Египет и Вьетнам. В долгосрочной перспективе Volkswagen хочет вывести китайские платформу CMP и архитектуру CEA на другие рынки Глобального Юга.
